Mới thành lập được nửa năm, Long Vân đã trúng thầu dự án BOT Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái hơn 11 nghìn tỷ

Kinh Tế

26/07/2018 | 10:26 GMT+7

Là một doanh nghiệp “không tên tuổi”, mới chỉ được thành lập cách đây hơn nửa năm, thế nhưng Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Long Vân đã “đánh bại” nhiều ông lớn BOT khác để góp mặt trong liên danh đầu tư dự án BOT Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái.

Phối cảnh tổng thể dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái.

Vừa thành lập được nửa năm, Long Vân bất ngờ được lựa chọn đầu tư dự án “khủng”

Mới đây, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư dự án đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao (BOT).

Theo đó, nhà đầu tư trúng tuyển là liên danh gồm Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Long Vân; Công ty CP Mặt Trời Vân Đồn; Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành.

Trong đó, hai nhà đầu tư là Công ty CP Mặt Trời Vân Đồn và Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành đều là những doanh nghiệp được đánh giá là có tiềm lực mạnh và có kinh nghiệm đầu tư nhiều dự án có quy mô lớn.

Trong khi đó, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Long Vân lại là một doanh nghiệp “không tên tuổi”, chưa để lại dấu ấn gì trên thị trường bởi công ty này chỉ mới được thành lập cách đây hơn nửa năm.

Cụ thể, về lịch sử hình thành, Công ty TNHH Đầu tư và Phát triển hạ tầng Long Vân được cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh lần đầu ngày 06/12/2017 với số vốn điều lệ 660 tỷ đồng, được đăng ký đóng góp bởi 3 thành viên sáng lập gồm: Trần Minh Dũng (đăng ký góp 198 tỷ đồng; chiếm tỷ lệ 30%); Lê Ngọc Quyến (363 tỷ đồng; 55%); Phạm Thị Minh Phương (99 tỷ đồng; 15%).

Thời gian sau đó, bà Phạm Thị Minh Phương và ông Lê Ngọc Quyến lần lượt chuyển nhượng phần vốn góp của mình cho bà Vương Thị Hằng và ông Nguyễn Xuân Thạch.

Đến ngày 29/12/2017, Long Vân đã có sự thay đổi về cơ cấu vốn điều lệ và cổ đông góp vốn. Mức vốn điều lệ được nâng lên 1.500 tỷ đồng, cơ cấu sở hữu của các thành viên lúc này là: Trần Minh Dũng (450 tỷ đồng; 30%); Nguyễn Xuân Thạch (825 tỷ đồng; 55%); Vương Thị Hằng (225 tỷ đồng; 15%). Và 3 cái tên này cũng “mới toanh”, hầu như không để lại dấu ấn gì trong giới doanh nghiệp.

Về kinh nghiệm đầu tư, cùng với đó là thời gian thành lập mới chỉ hơn nửa năm, có thể nói, công ty Long Vân “non trẻ” cả về “tuổi đời” lẫn kinh nghiệm đầu tư thực hiện dự án.

Thực tế, thị trường cũng chưa ghi nhận dự án, công trình nào khác có sự tham gia đầu tư của Long Vân ngoài dự án Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái mới được UBND tỉnh Quảng Ninh phê duyệt nói trên.

Vì vậy, nhiều người tỏ ra lo ngại về khả năng cũng như năng lực của doanh nghiệp này trong vai trò là nhà đầu tư dự án có quy mô lên đến hàng chục nghìn tỷ đồng.

Cùng với đó là những nghi vấn về việc một doanh nghiệp “non trẻ”, ngay khi vừa thành lập đã trúng thầu dự án BOT được coi là công trình trọng điểm quốc gia này.

Thậm chí, nhiều người cho rằng, Long Vân được thành lập ra để ứng tuyển dự án BOT cao tốc Vân Đồn – Móng Cái và đã trúng tuyển một cách ngoạn mục mặc dù là một cái tên “lạ hoắc” trong giới đầu tư.

Ngoài ra, mối liên hệ giữa Long Vân với “ông lớn” BOT Công Thành cũng khiến nhiều người thắc mắc về lý do Long Vân đã vượt qua được nhiều nhà đầu tư khác để có mặt trong liên danh đầu tư dự án này.

Hàng loạt “ông lớn” bị “rớt đài”

Được biết, việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái được thực hiện theo hình thức đấu thầu rộng rãi có sơ tuyển. Trong thời gian phát hành hồ sơ mời sơ tuyển, đã có 6 nhà đầu tư mua hồ sơ mời sơ tuyển.

Trước liên danh được UBND tỉnh Quảng Ninh vừa chấp thuận, một liên danh khác với 6 nhà đầu tư vào cuối năm 2016 cũng đã đề xuất thực hiện dự án Vân Đồn - Móng Cái với quy mô lớn hơn: dài 91,17km, tổng mức đầu tư 14.000 tỷ đồng.

Cụ thể là liên danh Cái Mép – Thái Sơn – VINACONEX E&C – CTCP Cầu 12 – Khánh An – Cienco1. Trong số này có không ít cái tên có mối liên hệ 'sâu sắc' tới doanh nhân Đinh Ngọc Hệ, hay còn được gọi là Út 'trọc’, người vừa vướng vòng lao lý vừa qua. Điển hình như Cienco1, Thái Sơn.

Thái Sơn và Cienco 1 đã tham gia đầu tư nhiều dự án BT, BOT có quy mô lớn. Đặc biệt là công ty Thái Sơn, doanh nghiệp này đã “phủ bóng” hàng loạt dự án “khủng” như: Dự án đầu tư khôi phục, cải tạo QL20 – Lâm Đồng; Dự án BOT cầu Việt Trì; Dự án đầu tư xây dựng cầu Cát Lái; Dự án Đầu tư xây dựng cầu Thủ Thiêm 3…

Ngoài ra, vào đầu năm 2017, liên danh các nhà đầu tư đại diện là Công ty TNHH Tiến Đại Phát cũng đã có văn bản gửi UBND tỉnh Quảng Ninh đề nghị đầu tư tuyến đường cao tốc từ Vân Đồn đi Móng Cái. Theo đó, nhà đầu tư sẽ huy động vốn chủ sở hữu và vốn vay để thực hiện toàn bộ Dự án này.

Cuối cùng, những liên danh này đã 'rớt đài', không được UBND tỉnh Quảng Ninh lựa chọn mà thay bằng Liên danh Công Thành - Long Vân - Mặt trời Vân Đồn như đã đề cập ở trên.

Bằng cách nào đó, Long Vân mặc dù còn “non trẻ” nhưng đã “đánh bật” được hàng loạt ông lớn khác để góp mặt trong liên danh đầu tư dự án Cao tốc Vân Đồn – Móng Cái.

Dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái từng thu hút sự chú ý của dư luận khi Bộ GTVT đề xuất vay vốn ODA của Trung Quốc để thực hiện.

Sau đó, UBND tỉnh Quảng Ninh đã có văn bản đề nghị giao thẩm quyền đầu tư dự án cho địa phương này và được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Dự án có tổng chiều dài toàn tuyến 80,2km, đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh có vận tốc thiết kế 100km/h. Thời gian hoàn thành xây dựng 22 tháng kể từ ngày khởi công. Thời hạn kinh doanh dự kiến 19,88 năm.

Để hoàn vốn, nhà đầu tư được tiến hành thu phí với mức giá tối đa từ 1.500 - 6.000 đồng/km tuỳ theo từng loại xe. Mức phí này dự kiến sẽ tăng 18%/ 3 năm. Tổng vốn đầu tư của dự án là 11.190,22 tỷ đồng. Tổng diện tích đất sử dụng là 456,2ha.

Theo Lục Giang

Sức Khỏe Cộng Đồng

Từ khóa:

Other news